Наш опыт герметизации сварных швов полимерами холодного отверждения

Повреждения бензобака не всегда заметны с первого взгляда, и порой кажется, что мало влияют на эксплуатацию автомобиля. Однако, возросший расход топлива и запах в салоне – это лишь незначительные неудобства по сравнению с серьезной опасностью, которую таит в себе даже самая маленькая трещина. Когда бак пробит или поврежден естественной коррозией, до трагедии достаточно всего одной искры. Причиной повреждений могут стать как естественные причины, так и механические воздействия, особенно уязвим бензобак в местах охвата крепежных хомутов, где металл может просто перетереться.

О причинах проблемы говорить можно долго, намного важнее способы ее устранения. Классический метод ремонта – приварка пластины к месту дефекта. Однако нужно быть квалифицированным сварщиком, для того что бы подогнать пластину и приварить ее без пропусков и пузырей за один проход (так как второй проход может создать излишнее напряжение в области сварки и образовать трещины).

Помимо этого, нужно перед ремонтом полностью осушить бак и пропарить его во избежание возгорания. В данном случае сварка была не герметичной: имелись множественные пропуски и пузыри в сварном шве, которые, с помощью полимеров холодного отверждения были полностью загерметизированы. Был использован эластомер Belzona 2121